市民憑讀者會員卡和小證購票可享七折優惠

由開封日報報業集團主辦，北京開心麻花娛樂文化傳媒感應卡有限傾情演繹的開封市首屆讀者文化藝術節爆笑話劇《烏龍山會員卡伯爵》即將於本周六開演。11月19日獲悉，兩場演出的低價位門票已基本售罄，其他價位的門票尚有少量余票，市民憑讀者會員卡IC儲值卡和小證購票可享7折優惠

此次讀者文化藝術節爆笑話劇《烏龍山伯爵》將於11月23日、24日晚上7:30~9:30上演，票價分別為180元、280元、380元、48學生證製作0元、580元、680元、880元，目前兩場演出的180元、280元等低價位門票已基本售罄。為了讓更多讀者能享受這場VIP卡製作喜劇盛宴，組委會經研究決定，對持讀者會員卡及小證的讀者給予如下購票優惠：即日起，“兩報”讀者可憑讀者會員卡（小可憑小證）購買《烏龍山伯爵》門票，享受7折優惠；憑讀者會員卡及小證統一到報業集團門口順河發行站購買優惠票。每個卡號只能購買一次門票，不能重復購買；凡印卡機一次性購買20張及20張以上門票者，也可享受7折優惠。

現開通網上售票直通車，凡通過開封網官方店購票的網友，也可享受7折優惠。

一張會員卡幫他找回錢包

錢包丟了，帶家教掙的800多元錢被偷了會員卡感應卡。可一張會員卡，讓他意外地找回了錢包，身份證和駕照都在。昨日，大四學生小曹拿到錢IC儲值卡包時說：“這也算是不幸中的萬幸了。”一張會員卡幫他找回錢包

　　昨日上午，40歲的袁先生來到本報，送來一個黑色錢包。他說，18日下午7時許，他坐15路公交車回家後，發現自己手中的紙袋裡多了一學生證製作個錢包。一張會員卡幫他找回錢包

　　袁先生說，自己是西電開關電氣有限的技術員，“錢包內有身份證和駕照，失主肯定著急，我就給單位請了假，趕緊送VIP卡製作來，看你們能幫忙找找不。”

　　從身份證和駕照上看，失主姓曹，是一名出生於1992年的男生。錢包內還有兩張會員卡，其中一張是西安交大校園內一家咖啡店的，上面印有咖啡店的電話。

　　聯系到咖啡店，工作人員說，通過會員卡上的會員號，就能查到小曹的電話。

　　昨日中午1時許，在咖啡店的幫助下，小曹來本報領走了錢包。小曹說，自己是西安交大大四學生，18日坐公印卡機交車去玩，不知在哪被偷了。錢包裡的800多元，是帶了兩周的家教掙的。

隔熱膜發展史

1) 第一代汽車膜是塗布與大樓防爆模復合工藝膜，早期叫太陽紙，也叫“茶紙”。主要的作用是遮擋強烈的太陽光，這類汽車膜是較早期出品的，基本不具備隔熱的作用，非常容易褪色（通常變為紫色），並且在長期使用後易起泡。

2) 第二代汽車膜是“染色膜”，市場上常見的染色汽車膜采用的是深層染色手法，以深層染色的手法加注吸熱劑，吸收太陽光中的紅外線達到隔熱的效果，但吸熱飽和之後會產生遠紅外線進行二次輻射，對人體傷害更大。而因其同時亦吸收了可見光，導致可見光穿透率不夠，加上本身工藝所限，清晰度較差。另一大弱點是隔熱功能衰減很快，而且容易褪色，價格相對較便宜。

3) 第三代汽車膜是“真空熱蒸發膜”，采用的是真空熱蒸發工藝，是將鋁層蒸發於基材上，達到隔熱效果。這也通常所說的金屬膜領域，大多數只含單層金屬，且金屬層不均勻，雖具備較持久的隔熱性，但弱點在於清晰度不高，影響視野舒適性，另一大突出弱點是反光較高。類似於鏡面的高反光，容易造成光污染，有些產品為減少反光；在膜內的膠中摻有染色劑，易老化褪色。

4) 第四代汽車膜是“金屬磁控濺射膜”。磁控濺射工藝經歷了多種技術革新，可將鎳、銀、鈦、金等高級宇航合金材料采用最先進的多腔高速旋轉設備，利用電場與磁場原理高速度高力量地將金屬粒子均勻濺射於高張力的PET基材上（可實現多層金屬同時濺射在一張膜上），依靠反射，高效率阻隔紅外線的熱量。但是由於金屬層較多較厚，會一定程度上影響通訊信號，且反光較高，若使用保養不當則容易出現氧化現像影響隔隔熱紙熱性能和美觀度。

5) 第五代汽車膜是“陶瓷膜”，是有別於傳統膜用金屬或染工藝制造的隔熱膜種，在國際上稱之為“IR膜”或“吸熱”膜， 通過含有ITO\ATO（金屬氧化物粉末）的塗覆層對紅外線、紫外線進行強吸收，相對於金屬膜它解決了氧化問題、金屬層屏蔽問題，但其吸收的熱量達到一定飽和度時就失去了隔熱作用，而且對施工要求較高，稍有不慎會將膜體烤壞呈現出陶瓷裂紋或氣泡。

太陽光譜知識

紫外線譜帶：波長280-380nm建築隔熱紙之間，其特點是穿透性強，可使人體皮膚黑色素沉積，顏色加深，過度的紫外線曝曬會導致皮膚癌，可導致地毯、窗簾、織物及家具油漆褪色。

可見光譜帶：波長380~780nm之間，其特點是肉眼可以看見的唯一光譜，可見光波段進一步可以分為不同的顏色（赤隔熱紙橙黃綠藍靛紫七色），對人體沒有直接傷害。

紅外光譜帶：波長780~2500nm（納米）之間，其特點是我們可以直接感受到陽光“不可見”的熱量，所含能量最大，所以熱量也高。

有些人會認為總的太陽汽車隔熱紙能阻隔率也就是隔熱率是這樣計算出來的：
隔熱=紅外線的53%X阻隔的比例+紫外線占3%X阻隔的比例+可見光占44%X阻隔的比例
但其實這是不科學的。按照GB/T2680建築玻璃光學級有關窗玻璃性能測定方法規定，太陽能總的透射比為太陽光直接透射比和向室內側的二次傳遞之和。其中太陽能總的透射比的計算中，從300nm到25大樓隔熱紙00nm各個波段所采用的權重並不相同，因此簡單按3%、53%和44%的比例並不恰當。

前擋膜的選擇

如何選擇汽車前風擋膜是所有養車族需要了解、掌握的基大樓隔熱紙本常識之一，前風擋膜和車身膜一樣也分反射膜和吸熱隔熱紙膜兩大類：

1、吸熱膜的隔熱原理是在隔熱膜裡加了吸熱層，將太陽光中的熱量吸納吸熱層裡，熱量短時間內不會散發車內，超過其吸納能力後其熱量自然會釋放出來（如同海綿吸水，吸滿後自然會流水）。由於隔熱膜是貼在玻璃裡面，所以承受不了的熱量只能向車內釋放，貼吸熱膜的玻璃會使玻璃產生高溫，采用的基材足夠清晰，即使顏色比較深的膜，看出去的景物也要透澈，不能昏暗、變形。；就像“美基車膜”本身透光度好清晰度能夠保持6年以上的清晰度，這是網上十多萬車友清晰的認證汽車隔熱紙結果！

建築隔熱紙2、反射膜的特殊效果（利用折射原理，將太大樓防爆模陽光中的熱量折返回去），不會使你的愛車玻璃產生高溫（特別是前風擋玻璃，長時間的高溫會使夾膠玻璃的膠層產生質變）。

隔熱膜和車身膜的差異

車身膜的選擇可以根據自己的經濟條件和喜愛選擇高汽車隔熱紙檔或中、低檔膜，垃圾膜不值得考慮。由於你不長時間的穿透隔熱膜看外面的物隔熱紙品，即使粘貼的車身膜是低檔的也不會對你的眼睛造成傷大樓隔熱紙害。而前風擋膜就不同了，汽車的前風擋玻璃是經過嚴格檢驗包括夾膠膠層也是經過各種光學檢驗，外面的光源通過玻璃進入車內不會對駕駛員和乘員眼睛造成傷害，車裡面的駕駛員和乘員穿透玻璃看外面的物品也不會有過多的疲勞感。由於你駕車行駛時需要長時間的穿透玻璃看外面的物品，粘貼一層隔熱膜（隔熱膜）後，隔熱膜（隔熱膜）的膠層和風擋玻璃的膠層不能兼容、互補會產生不良現像，輕的會給駕駛員的眼睛帶來疲勞感，重的給駕駛員的眼睛帶來眩暈感，更嚴重的會給駕駛員的眼睛帶來疼痛感。所以汽車前風擋膜只能選擇大品牌的高檔或中檔隔熱膜（隔熱膜），低檔的最好不要選擇它，雜牌建築隔熱紙的就別去考慮它。如果你資金緊張可以暫時放棄貼它，待資金寬松在去粘貼，不要盲目的去選擇低檔前風擋隔熱膜（隔熱膜）。大樓防爆模

汽車前擋風玻璃是車內空氣升溫的主要熱源透射區，裝貼好的前風擋膜後可明顯改善車內駕乘環境，同時降低空調的能耗，從而達到節能的效果；對紫外線的高效阻隔99%，防護系數超過200！能有效保護人體肌膚和汽車內飾能歷久如新。
汽車前擋風玻璃受外力重擊爆破裂後，增加一層隔熱膜可使碎片不致飛濺，起到保護駕駛員安全的作用；具備防眩光的作用，對太陽強光或會車時對方大燈的刺眼光線有明顯的減弱效果。

隔熱膜隔熱原理

隔熱膜的誕生徹底改變了我們裸曬在日光下的隔熱紙生活，而隔熱膜的隔熱原理卻並非是來自實驗室的專門立項研究，相反卻是源於一位偉大發明家的偶然發現，這位發明家就是被譽為“世界發明大王”的愛迪生汽車隔熱紙（Thomas Alva Edison）。1888年，愛迪生發明留聲機後，他將注意力轉放到了研發電影上，試驗中他拍下一系列照片，將它們迅速地、連續地放映到幕布上產生出運動的幻覺，而這些照片的載體就是我們眾所周知的“膠片”，這時他發現了一個非常有趣的現像，那就是同樣受電燈強光、強熱照射的膠片，顏色越深的就越能阻隔吸收電燈所散發出的熱量，於是愛迪生把這個發現隨手記在了自己的工作筆記中，恰恰就是這個偶然的發現，奠定了早期隔熱膜的理論大樓隔熱紙基礎。

而在現代隔熱膜生產技術中，往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金、銅、銀等金屬建築隔熱紙制成多層至密的高隔熱金屬膜層。金屬材料中的外殼層電子(自由電子)一般沒有被原子核束縛， 當被光波照射時， 光波的電場使自由電子吸收了光的能量， 而產生與光相同頻率的振蕩， 此振蕩又放出與原來光線相同頻率的光， 稱為光的反射。金屬的導電系數愈高， 穿透深度愈淺， 反射率愈高。這些金屬層會選擇性的將陽光中的各種熱能源，包括紅外線、紫外線及可見光熱能反射回去，再配合膜上的顏色對太陽熱輻射大樓防爆模的吸收後，再二次向外釋放，隨著室外的空氣流動帶走一部份熱量，從而有效起到隔熱的作用。